Cyclepal 單車友達

CHERUBIM 日本極細管手工鋼管車

2010-02-01T05:03:00.000-08:00

北美手工車大展榮獲最佳場地車與最佳總裁座騎二項大獎

CHERUBIM多年來一直是日本頂級鋼管車的首選，從1965年至今，CHERUBIM堅持以手工傳統的方式製造車架，精心的為客戶量身訂做每一部愛車，CHERUBIM是日本職人精工車架的代名詞。

長久以來，台灣車友都忽略了歐美與東方人身材上的差距，即使同為訂製車架，歐美知名車場很難了解亞洲人身型的特長與騎乘的特點，而日本手工鋼管車CHERUBIM完全依您的身材與要求訂製外，更了解亞洲業餘車手，職業車手與休閒車手的需求，以日本精益求精的精工精神，為客戶打造屬於您個人的專屬自行車。

1967年，今野仁(Konno Hitoshi)於東京世谷區成立了「今野製造所」，以CHERUBIM為品牌，手工製造各式專業車架，受到當時選手的喜愛，在1968年，品牌成立的第二年，這樣獨自一個人製成的手工車，也達成了無上的成就：

1968年的墨西哥奧運，騎著CHERUBIM的日本選手取得決賽第六名，達成日本有史以來最佳成績的新紀錄。

現在的「今野製造所」，己於1963年遷移至東京的町田市，CHERUBIM一直以讓人驚奇的idea和嶄新的製作方法，以及任誰也無法超越的熱情，超越巔峰，精益求精，讓CHERUBIM成為世界最有名的手工車架，從1998~2007 連續九年獲得世界各地手工車大展的「HAND MADE CYCLE SHOW」之「BEST BICYCLE」獎項，2009年更同時獲得「最佳場地車」與「最佳總裁座騎」二項大獎。

走進町田市的「今野製造所」，展示間內整齊的放置了各式不同的CHERUBIM，推開右手邊的小門，那就是每一部CHERUBIM誕生的空間-「今野製造所」，詢問今野真一先生CHERUBIM的特色，今野表示CHERUBIM使用於日本特別訂製的KAISEI(石渡)管材，擁有更適合亞洲人騎乘的特性，管材以超細管製作，外厚內薄，讓CHERUBIM具有獨特的美感。

每一部CHERUBIM的焊接與校正，都是由今野先生親自完成，他特別提及至今CHERUBIM仍堅持使用銀焊條為主體，再輔以銅焊條，在日本，可能也只有不到三家的車廠，仍使用這種最昂貴，最傳統的方式製作。

因為手工訂製，每一部CHERUBIM都可依您的要求特別訂製，可以自由選擇顏色與塗裝，可以改變管徑與LUG型式，這讓每一部CHERUBIM都是有如獲得「世界手工單車大賞」加持般的輝煌耀眼。

CHERUBIM R-2 Classic Road Racer

R-2是CHERUBIM產品線中歷史最優久的款式，至今仍然持續影響著日本Road Racer業界。傳統而精緻的LUG施工方式，搭配Road Racer的標準外型。這支車架不管是用眼睛看、用雙腳騎，都能隨時感受到美麗與機能同時相伴的高級質感。

車架價格：NT 78500

西行的勇者即將歸來

2010-02-01T02:50:00.000-08:00

請密切注意，讓我們為他們成功歸來喝采

看我們在武嶺頂上

2010-02-01T02:10:00.000-08:00

單車友達武嶺挑戰活動

2010-02-01T02:07:00.000-08:00

2009.11.13~14 Koi Club舉辦武嶺挑戰的活動，第一天不騎車，先開車上武嶺和合歡山，沒想到遇到下雨；還好第二天天公作美，活動才能順利舉辦...

這次活動的終點-武嶺

一上山就把大家凍的都縮在一起啦

從山上俯視而下，雲海相當詩情畫意

這是今晚要住的民宿，養足了精神，才有體力征服武嶺

出發前來個團體照，加強士氣

最後，大家終於征服了武嶺！

單車友達cyclepal-富士自行車

2010-02-01T00:57:00.000-08:00

富士自行車 FUJI BICYCLE

富士山為日本第一高峰，也是日本人心目中的聖山，同時也代表第一及最好的形象。在西元1899年，富士自行車以富士形為標誌、富士為名的品牌，就在日本創立。百年歷史與經驗如同富士山一樣歷久不衰。FUJI BICYCLE承襲對品質的堅持，以及對自行車的熱愛，追求卓越，就是要更好!

富士自行車 FUJI BICYCLE 的品牌故事

1899 - 就在世紀交替之際，源自日本的自行車品牌「富士」就此誕生。當首批組裝完成的自行車開始上市時，富士的工程師們已察覺到好的設計將會帶給富士更高層次的表現。

1920 - 「富士」在成為日本最風行的自行車品牌的路上，不僅是市場上的領導品牌，在當時，更是囊括了各項在日本舉行的賽事。接著，富士的工程師們更著手研發世界級的比賽用車，不僅僅是為了要贏得比賽，更是要藉由競賽時的環境來作為測試新技術，以研發出更快、更輕及更耐用的設計。

1971 - 富士美國正式成立，而當時日本在汽車及電子製造業方面可說是達到頂尖地位，展現在創新、效率及精細的工藝品質。富士自行車在此波浪潮之下，迅速在美國成為最受重視及喜愛的自行車品牌之一。

1987 - 富士延請奧運金牌得主Mark Gorski加入富士車隊。此一期間，富士亦創造數個第一：首先應用太空材料鈦合金製造車架；首先使用大型輪胎於高品質的城市車上。

1999 - ASI美國總公司成立，併購了富士公司， ASI開始對全球自行車的佈局，在當年 “Mercury”職業車隊以富士品牌中的Team Issue車種贏得超過七十場賽事，成為美國最頂尖的職業車隊。該車隊在VeloNews中連續第四年獲選為年度車隊。

2001 - 富士公司改變了營運模式。將通路體系由原來的運動用品店轉為自行車專賣店。富士亦和歐洲的經銷通路商合作，將富士品牌拓展至十六個國家。

2002 - ASI(富士)美國總公司併購了SE Racing 的品牌 (現今品牌改為SE Bikes)

2005 - 富士成立亞洲分公司，統籌管理亞洲業務運作，另一方面Judith Arndt再次在德國世界杯錦標賽賽中奪冠，富士專為Judith Arndt打造的純白紀念車，成功的以第一的姿態充通過終點。

獨門技術：

CFT─ Continues Fiber Technology一種碳纖材料的交疊技術，運用電腦力學程式分析，精確的計算出車架各部份所需的硬度與強度，需要堅硬的部份使用最強硬的SB60高系數碳纖維，在需要承受強大應力的部份使用高強度的高系數碳纖材料M30S來製造，將這兩種輕量與高系數碳纖材料結合。

ETC─ Energy Transfer Chainstays不對稱後下叉設計，在傳動組件這邊讓踩踏的能量能夠完全傳遞出去，配合較短的後下叉，提升側向強度，讓傳動更為敏捷。

DWS─ Double Walled

產品介紹：

UCI ProTour FUJI-Servetto

富士自行車職業車隊車隊版

SL-1 RC
FUJI SERVETTO TEAM REPLICA

C10碳纖維車架
FC330全碳纖維超輕量前叉

尺寸 44/47/50/53 cm
前變速器 SRAM RED
後變速器 SRAM RED
輪組 COLE SHURIKEN LITE C50 700C CARBON CLINCHER
整車重量 6.64KG
建議售價 188000

東京快轉急便 GRAND OPENING

2009-12-19T05:10:00.000-08:00

　　在台北的城市車海中，一群銀色快手，將劃開車陣中沈重的空氣，為台北這美麗城市注入全新的綠色能量。

　　這群銀色快手就是”東京快轉急便”，首次由東京單車快遞公司來台營運的單車快遞。東京快轉急便以專業的東京快遞經驗，首創”1小時必達”的超快速服務，期待以最快速，最環保，最有效率的方式，來服務台灣眾多消費者。

　　自行車快遞是自行車文化中重要的一環，東京自行車時尚與自行車快遞有密不可分的闗聯性，單車快遞是”騎單車，過生活”的表率，這讓騎單車不再只是一種運動，而是一種職業，一種生活方式。

　　這單車友達特別與單車快轉急便共同擕手合作，舉辦台灣首次的單車快遞PARTY，除了將東京街頭最IN的單車快遞介紹給大家，更與大家分享單車快遞帶來的東京最新單車風潮。

　　單車快遞的一些配件己經成為單車時尚的指標商品，如早己紅遍大街小巷的信差包，就是單車快遞的專用包包，不同於一般書包，專業的信差包必需能長期長程背負，必需防雨防雪，更要經久耐用。日本單車快遞公司CYCLEX的RESISTANT品牌，因公司開創初期，遍尋不到適合使用的信差包，於是由老闆自己手工製作，而RESISTANT就是依單車快遞的使用狀況製作而成，至今仍堅持手工製作，現在己成為單車信差配備的時尚指標，好玩的是，CYCLEX的信差們仍能自行縫製信差包，並不時參與信差包的製作。

　　單車友達與單車快轉急便將於PARTY中共同簽屬”綠色生活友誼店”，以共同推動單車的綠色生活，騎單車就和單車快遞車手一般，不為競技，不為運動，而是自己選擇的生活態度與方式，穿東京的綠色時尚單車服飾，叫東京快轉急便的綠色快遞，這是一種綠色態度，讓我們共同期待，有綠色的環境，綠色的時尚，綠色的便捷生活。

　　在東京，單車快遞己經成為東京自行車生活的一部份，東京自轉車急便的母公司CY-Q為東京第三大的快遞公司，年營業額可達2億5仟萬日元，RESISTANT信差包的母公司CYCLEX位於東京最繁華的商業區六本木，信差中有世界信差大賽冠軍SINO，也有東京名模在當單車快遞，單車快遞早己超越了快遞這行業，成為環保與時尚的指標。

　　不像高污染的機車快遞，單車快遞提供更便捷的1小時必達服務，單車快遞更是環保，效率，時尚與速度的指標，單車快遞代表著城市中的綠色樹苗，而這樹苗將會在台灣發芽茁壯。

NITTO受到美洲自行車業者的稱譽

2009-11-08T04:12:00.000-08:00

美國雜誌對NITTO的報導，
執筆人是RIVENDELL BICYCLE的經理人

以下文章翻譯英文原文如下

沒有人可以做的比日東的產品更好，把手、龍頭、座管、貨架、水壺架，只要產品能夠鍛造，能變曲，焊接、任何產品只要NITTO嚴選製造，這產品就達到世界最好品質。這種對品質的堅持，遠遠的超過了世界上其他的產品，連比較都成為沒有必要的步驟。在以傳統職人的精細工藝聞名於世的日本，只要一提到NITTO，尊敬就會從每個單車騎士身上感受到。NITTO自成一個格局，讓全世界的其他產品只能遠望。NITTO就是自行車產品中的TIGER WOOD。
NITTO的設計簡單而具有智慧，多一分太多，少一分太少。曲線優美，接點強固，表面處理更讓NITTO有如珠寶般的閃亮。

位於東京的NITTO是一間擁有85名員工的私人公司，大老闆為吉川章，熱愛自行車，每天騎單車上班，去年更單人單騎完成了環日。他從不為了品質而妥協，他喜歡雞蛋裡挑骨頭。
日東並未遺忘世界潮流，只是不隨波逐流，他們以「日東嚴選」來做他們設計的標誌，將最好品質與最好的設計交給使用者。這可從NITTO的紙箱來說起，打開NITTO的包裝盒是一件盛事，日東的紙箱是上等的高級紙箱，品質比義大利、台灣、英國、法國與美國都要好，他們堅固到，你可雙手用力的扭曲箱蓋，但不論如何扯拉，箱蓋只會留下一淡淡的折痕。
紙箱內，龍頭就像軍隊般的整齊排列著，把手每五支綁成一束，綁帶依不同的寬度綁上不同的顏色。箱子內裝滿了把手，但沒有什麼多餘的空間，也許只有你經驗曾有將那麼多把手裝箱，你才會了解他們的努力。每個紙箱的內含物皆清楚的標示著箱內的產品內容，當我們覺得數量有錯時，每次重算後，都證明我們是錯的。
我們從未見過任何的零配件廠商擁有Nitto的品質，細心打造，近乎苛求。日東是自行車市場中最好的零件製造商。沒有人可以比他們更好。

場地車PISTA適合使用的NITTO手把

2009-10-31T05:41:00.000-07:00

場地車PISTA適合使用的NITTO手把

NITTO(日東)是場地車的聖品，具有NJS認證的產品，更受到全世界單速車愛用者的喜愛，全世界的信差，單速車友們，都把NITTO (日東)列為愛車的標準配備，沒有NITTO那就有點給它遜掉了！

世界車友喜愛NITTO的主要原因有三：
1、 NITTO(日東)具有藝術精品般的質感，NITTO(日東)的表面處理，會讓您愛不釋手。

2、 NITTO(日東)最廣為討論是NITTO(日東)產品的耐用性，每件NITTO(日東)皆以最高品質製作，在正常使用下，幾乎是不會損壞，NITTO(日東)是龍頭、把手、座管的最高品質代表。
3、 NITTO(日東)具有無懈可撃的人體工學設計，NITTO(日東)的角度與工學設計，是NITTO受到全世界推崇的最好理由。

今天針對NITTO的相關針對PISTA 單速車開發的經典產品進行廣泛的介紹，NITTO的把手以優良的工法，強壯的結構，適合東方人體型的角度設計等優點，讓NITTO的把手成為世界PISTA車友的首選。
日東NITTO B 123 AA

材質：熱處理鋁合金　　

管徑：25.4mm

內容：NJS合格，KEIRIN認證

重量：325-350g

Width：340-400mm每10mm

Reach：95mm

Drop：175mm

Finish：電鍍銀

NITTO場地車鋁合金經熱處理製成的把手，具有優美的弧度，NITTO B123 AA是NITTO場地車把手中價格最為平易近人的產品，更經過NJS檢驗合格，KEIRIN認證，具有重量輕，強度佳的優點。
NITTO B123 AA 表面以電鍍霧面銀的方式處理，NITTO B123 AA具有較小的REACH(95mm)，較大的DROP(175mm)，它也是NITTO B123系列中重量最輕的彎把。

日東NITTO B 123 STEEL

材質：鐵
管徑：25.4mm
內容：NJS合格，KEIRIN認證
重量：700-760g
Width：340-400mm每10mm
Reach：108mm
Drop：170mm
Finish：電鍍鉻

以鐵為製作原材的 B123 STEEL，經過NJS檢驗合格，KEIRIN認證，重量達到700-760g，但具有無以倫比的安定性與耐用度，表面以電鍍鉻的亮面處理，整個把手有如藝術精品一般，這是日本KEIRIN競輪比賽中，最受到喜愛的把手。

日東NITTO B123 Cr. M.O.

材質：鉻鉬鋼　　
管徑：25.4mm
內容：NJS合格，KEIRIN認證
重量：665-745g
Width：640-400mm每10mm
Reach：108mm
Drop：170mm
Finish：電鍍鉻

NITTO B123 Cr. M.O.以鉻鉬鋼製作，經NJS合格，KEIRIN認證，重量上比NITTO B 123 STEEL稍輕，但是具有同樣的角度，但在價格上會比NITTO STEEL稍貴，但是更輕，且具有同樣的強度，是NITTO新一代場地車把手的代表作。

日東NITTO B 125 AA

材質：熱處理鋁合金　　
管徑：25.4mm
內容：NJS合格，KEIRIN認證
重量：305-330g
Width：350-400mm每10mm
Reach：88mm
Drop：150mm
Finish：電鍍銀

NITTO B 125 AA同樣以鋁合金熱處理方式製作，但具有更小的REACH和更小的DROP，這讓要求更小REACH和DROP的您，有更好的選擇。

日東NITTO B125 STEEL

材質：鐵　　
管徑：25.4mm
內容：NJS合格，KEIRIN認證
重量：660-700g
Width：360-400mm每10mm
Reach：92mm
Drop：152mm
Finish：電鍍鉻

NITTO B125 STEEL以最傳統的鐵為原料製作，經NJS合格，KEIRIN認證，與NITTO B123 STEEL相比較，NITTO B125 STEEL具有更小的REACH與DROP，這會是您的另一個最佳選擇。

日東NITTO B127 Cr. M.O

材質：鉻鉬鋼

管徑：25.4mm
內容：NJS合格，KEIRIN認證
重量：310-330g
Width：340-440mm每10mm
Reach：92mm
Drop：170mm

Finish：電鍍鉻

NITTO B127 Cr. M.O.是以鉻鉬鋼製成，具有鍍鉻的表面處理，重量只有310-330g，NITTO B127 Cr. M.O.和NITTO B123最大的不同是，NITTO B127 Cr. M.O.下把長度比B123的長度短了5cm，這設計讓您在抽車衝刺時不再容易會碰到下把後緣。

日東NITTO RB-021

用途：場地車與旅行車用
材質：鋁合金
中心管徑：26.0mm
寬度：380，400，420mm
REACH：167mm
DROP：60mm
重量：265-275g
Finish：電鍍銀

NITTO RB-021 仰角把，具有優良的角度，美感的角度，讓您的愛車具有高度的視覺感，管材以鋁合金製作，表面以電鍍銀方式處理，觸感一流，這是讓您愛車改裝的最上選擇。
使用方式共有二種，平時可手握平把部份，穿梭於城市大街小巷內，如要加速時可以握住前方仰角把的部份，可有利加速的進行，SKID的時，您更可以用這二種方式調整自己的重心要前傾或置中，相當的實用。

日東NITTO RB-018

材質：鋁合金熱處理
中心管徑：26.0mm
把手管徑：24.0mm
寬度：380，390, 400，420mm
重量：201- 238mm
顏色：鈦黑色
NITTO RB-018以鋁合金熱處理製作，表面以鈦黑色處理，具有高度的質感，並且更容易與車身顏色相互搭配，NITTO RB-018的角度仰角較小，造型具有高度的美感，把手上有熱處理的紅色橫紋，再加上NITTO亮銀的LOGO點綴，這讓NITTO RB-018成為單速車騎士仰角把的首選。
使用方式共有二種，平時可手握平把部份，穿梭於城市大街小巷內，如要加速時可以握住前方仰角把的部份，可有利加速的進行，SKID的時，您更可以用這二種方式調整自己的重心要前傾或置中，相當的實用。

NITTO B263 AA

材質：鋁合金
寬度：300mm，380mm (C-C)
REACH：110mm
中間管徑：25.4mm
重量：194g(300mm)
Finish：電鍍銀

NITTO B263 AA是介於平把與仰角把中的特殊把型，您可自由調整握把的斜度，材質為鋁合金，表面以電鍍銀方式處理，具有高度的實用性。

NITTO B201 AA

材質：鋁合金
顏色：銀、黑、紅、藍、金
長度：500mm
中間管徑：25.4mm
NITTO B201 AA具有五種顏色可供選擇，具有很好的角度，方便車身的操控。

注意事項
如您的龍頭是26mm，建議您使用NITTO 25.4mm轉26mm的轉接墊片。

KUWAHARA FUNNY TYPE-R 美感力量與速度的復古跑車

2009-10-29T05:18:00.000-07:00

KUWAHARA FUNNY TYPE-R

小徑跑車的極速體驗KUWAHARA FUNNY是市面上最具有跑車感的小徑車，FUNNY具有極佳的路感與操控能力，騎上FUNNY可以馬上擺脫小徑車不如公路車的刻板印象。

第一眼，FUNNY就讓您傾心，日本極簡化的造型設計，角度超棒的仰角把，復古的變速設計，小版輪的超寬幅輪框，日本極細管的鋼管公路車，整體設計就讓人熱血沸騰，完整的溶合了現代與復古，KUWAHARA FUNNY有如後現代的藝術精品。

再細看一眼，會讓您不敢相信自己的眼睛，心裡驚呼，這輪子！是不是一大一小，會不會是看錯了。

您沒看走眼，前輪22”，後輪24”，是KUWAHARA FUNNY最獨特的設計，這讓KUWAHARA不只是好看的名車，更會是具有超速快感的復古跑車。

自行車皆以後輪驅動，KUWAHARA FUNNY 獨特的24”後輪，加上53/39的前齒盤，這讓您的齒比效益幾乎等同於CT盤的公路車，但因前輪只有22”，讓您騎乘時有更好的慣性，更強的加速性，最重要的，那就是FUNNY獨一無二的跑車路感。

其實KUWAHARA FUNNY前輪小，後輪大的設計，是延用1990年代TT計時賽跑車的設計，當時計時賽的跑車為追求更高速的表現，更好的路感，更流線的車身造型，催生了前輪小，後輪大的自行車設計，而這些計時賽車，更是全球收藏家競相收藏的時代精品，到如今早己一車難求。

KUWAHARA FUNNY TYPE-R 獨特的車架角度，補正了前輪小，後輪大的角度差異，這微小的角度差異，創造了極佳的騎乘快感，非水平的上管，不會讓您上身過於前傾，反而讓您更容易的尋找到臀部與座墊的甜蜜點，讓您踩踏更加的有效率，讓您的每一分力量都能夠傳導到車身，每一分力量都能夠奉獻給速度。

前輪小，後輪大，在爬坡段，更展現神奇的功效，22”的前輪讓您爬坡時有效的減低阻力，小徑車爬坡較輕腳的優勢，在這展露無疑。但FUNNY的24”後輪搭配大齒比的中盤，讓您力量輸出源源不絕，爬坡有加重的後輪(和小徑車相比)，又有減低阻力的前輪(和公路車相比)，和超強鋼性的鉻鉬鋼車身，這就是完美的力量與速度的搭配。

您第一次站起來抽車時，KUWAHARA FUNNY的騎乘樂趣就會展露無遺，FUNNY紮實的抽車快感，自然前傾的車架設計，讓您抽車時力量能經由車架，完整的傳導至後輪，這獨特的樂趣，可能就是FUNNY命名的由來。

FUNNY復古的「下管變速」，會再度抓住您的眼睛。傳統鋼管車、計時賽跑車中，相信騎士的力量多於變速的調整，「下管變速」是力量型專業車手的選擇，獨特的變速手感，有別於現代千篇一率的煞變把，復古式的檔位控制，讓您更能夠體會單純的變速樂趣，這是「少一點會更好」的單車哲學。

KUWAHARA FUNNY TYPE-R共有黑與紅二色，黑色具有日本武士般的沈穩風格，紅色則擁有日本忍者般的刺客快感，極簡的美感，力量才是王道的「下管變速」，搭配大小輪的獨特人體功學車架，齒比與輪徑大小的完美搭配，鉻鉬鋼車身提供高鋼性，高舒適性的騎乘感，日本最專業車廠的獨家設計，這就是KUWAHARA FUNNY，讓您能夠同時體驗自行車美感、速度感與力量感的單車樂趣。

單車友達精品文化館

KOMA上風櫃咀

2009-10-25T22:19:00.000-07:00

KOMA

日本小輪徑工藝的極致

KOMA可能是世界上六吋與八吋超小輪徑車中最高性能的小徑車。

在日本，報章雜誌稱它為小輪徑工藝的極緻，KOMA只有六吋的小輪子，加上三段的變速，但在公路上，還有能力超越26吋的”大”輪，也只能說KOMA是”輪小志氣大”。

KOMA的設計公司為SMARTCOG，這公司的兩位自行車設計師以前都是日本國手，因為熱愛單車，成立了SMARTCOG這間公司，專司製造小徑折疊車，他們的車在日本有很好的口碑。

在所有的超小輪徑車中，KOMA擁有最高的人氣，也是最接近大車性能的超小徑車，KOMA的時速可以保持在20-30公里，具有高度的穩定度，能在10內折疊成較粗的雨傘大小，KOMA的穩定度與騎乘的舒適性是CARRYME等小徑車追也追不上的。

這次單車友達引進的KOMA，完全由日本手工組裝，台灣太平洋只是協助日本備料，所有的零件都是使用最高等級的官方零件，並將選配的擕車袋，泥除，與高齒比的齒輪組列為標準配備，如此高性能的超小徑車，可說是超小徑車歷史上不曾出現過的夢幻逸品。

單車友達的范店長為了證實KOMA超高性能，特別邀請了好友水旺共同來了場KOMA風櫃咀挑戰賽，賽事只有二人參加，延路的車友都不敢相信只有6吋輪子的KOMA可以爬上風櫃咀。

老范於登風櫃咀的途中

只有6"輪子的KOMA 登山性能一流

在圖中照像留念

在兩位老伙伴的加持下，KOMA證明了自己超強的實力，超越了輪徑大小的限制，直登上風櫃咀的峰頂。在風櫃咀更有多位女車友好奇的爭相試騎這神奇的小車。

老范和KOMA到達風櫃咀頂

還有美女們競相試騎KOMA

在風櫃咀試騎KOMA

KOMA還擁有驚人的折疊能力，和極小化的體積。KOMA折疊後的底面積只有B5(比A4還小)的大小，可在10秒內快速折疊，更能夠機動的以推或拉的方式進出大眾運輸系統，高度便利的設計，難怪KOMA獲得日本車界的最高肯定。

KOMA擁有超強的折疊功能

KOMA的高性能來自於其優良的設計，高鋼性的車身創造了KOMA可以多樣性騎乘的超級性能，日本有很多的單車通勤族皆選用KOMA做為上班的最佳通勤工具，KOMA的性能不只適合於短距離騎乘，更適合中長距離的通勤使用，日本很多KOMA迷每天會騎80公里上下班，這可見KOMA長途騎乘的能力。

KOMA內部的FRAME還有加強片，難怪具有超強的鋼性

內部細部零件皆以7005CNC製成

站立面積只有B5大小的KOMA，在捷運上的表現更佳，它不佔空間，也不會干擾到其他人，KOMA在捷運上就好像成為你身體的一部份，你可以緊靠著KOMA，利用KOMA的直立式，做為自己在捷運中的拐杖。

KOMA折疊後還有很好的運動能力，KOMA可以用推拉的方式前進，讓您不用再揹著10-12公斤的折疊車，汗流滿面的進出鐵路或捷運系統，有了KOMA就可以優雅的拉著自己的愛車，從容的進出搭巴士、捷運、高鐵，那一份優雅與從容，可是千金都買不到的。

KOMA下方可推與拉的後輪

適合各式地型的3段變速

KOMA的3速，正好也適合各種路段的騎乘，不論爬坡，下坡，衝斜度30度的土坡，4輪加2輪，BIKE TO WORK，長途旅遊，騎單車出國遊玩，KOMA會是您最好，最方便的選擇。

KOMA展開後的尺寸大小單位為mm

KOMA折疊後的尺寸大小

【*PEDAL.E.D】時尚牛皮編織鑰匙圈

2009-10-15T05:51:00.000-07:00

*PEDAL.E.D* 流行新作品!!
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材質：牛皮、尼龍、鋁
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單車友達-輪行爽秋換季新品全面8.8折

2009-10-15T03:55:00.000-07:00

從遠方來的音訊

2009-10-15T03:41:00.000-07:00

在第14天行程：蘭州-->永登行程，後璁寄出此張明信片，告知目前行程及狀況，看來一切相當順利，遠在台灣的我們也衷心的祝福他們能完成全部的行程，一圓夢想！

【rin project】雅痞風．小牛皮時尚車帽

2009-10-15T03:15:00.000-07:00

皮質安全帽，質軟易折疊收放，
可自由拆卸之帽沿作為遮陽用，
真皮材質，舒適透氣，
時尚又品味！

建議售價：$5,600 元

本商品規格：

安全帽材質：小牛皮、衝擊力吸收材質
尺寸：M(頭圍59cm), L(頭圍61cm)
顏色：黑, 白, 紅, 咖啡

～★樂活單車雜誌推薦款★～

皮條式設計之小牛皮軟式安全帽，方便折疊收放，

真皮材質襯托雅痞質感，素色易搭配造型！

帽後設計一反光片，夜間行車安全無虞！

【rin project】時尚龜紋/綠色雙搭車用護桿

2009-10-15T02:42:00.000-07:00

自行車用護桿，停靠於路邊時或背起車時，可減少車體傷害～
還可拿來作背包護帶，減少背帶摩擦皮膚！

建議售價：$1200 元

本商品規格：
護桿材質：尼龍
顏色：龜紋/綠色,蜻蜓/橘色,櫻花/粉紅,唐草/深藍,羽毛/紅色

【rin project】時尚小羊皮單車彩色手套

2009-10-15T01:30:00.000-07:00

★★品牌設計款★★

單車專用皮手套，小羊皮材質，
舒適不扎手，耐磨耐髒，
彩色的配色，男女皆適合，隨意搭配都時尚有型！
建議售價：$2,400 元

本商品規格：
手套材質：小羊皮、聚脂纖維毛料
尺寸：SS, S, M, L
顏色：多色配色

第八屆野貓賽紀實

2009-10-12T05:40:00.001-07:00

這次單車友達與nabiis共同合作於內湖地區推出第八屆野貓賽，內湖科學園區假日時人車都少，很適合野貓賽的舉辦，而且馬路寬，路況也好，相信會讓比賽更加精彩好看。

2009-10-12T05:40:00.000-07:00

Nabiis Alley Cat

這次單車友達與nabiis共同合作於內湖地區推出第八屆野貓賽，內湖科學園區假日時人車都少，很適合野貓賽的舉辦，而且馬路寬，路況也好，相信會讓比賽更加精彩好看。

單車友達為了讓alley cat的比賽能更為大眾了解，更特別策動了緯來電視台的單車樂活週報來報導比賽相關賽事，單車友達門口就是比賽開始的聚集地，預計會來百部以上的PISTA，我會準備了運動飲料與茶點供大家休息解渴，大家都保持著興奮與期待的心情等待著騎士的來臨。

早上10:30分一開店門，馬上就有從日本來的美女騎士來報名，她是專程從日本飛來台灣參加野貓賽，可見野貓賽的魅力。

野貓賽更吸引了國際雜誌來台報導，COG的攝影師在攝氏38度的高溫下，頂著熱力在紀錄精彩賽事時況。

當天的氣溫實在太高了，在店門口共聚集了超過百名的騎士，五花八車的PISTA擺滿了整個人行道，旁邊的警察局都好奇的騎摩托車前來致意，路過的路人也都不由自主的打量這些亮麗的PISTA。

參加野貓賽的選手來自四面八方，選手的國籍更是五花八門，有美國、英國、歐洲，日本、澳洲的選手，更有從中南部遠道而來的PISTA RIDER來共襄盛舉。

這次比賽除了ALLEYCAT RACE外，還有花式的PISTA表演，這會是比賽的另一個高潮。選手們除了男性外，更有眾多的美女參賽，單速車不只是男的有型，連女車友都美呆了。

比賽開始前，nabiis先召開小組會議，以確定每個關卡的位置與人員，並且有工作人員運來了大批的廢輪胎，大家確定好了關卡，並協調了任務分派，比賽即將鳴槍起跑。

首先由主辦人KEN發給大家比賽用的地圖，上面有註明關卡的位置，但每位參賽者都必需要自行設定路線，並且決定要先到那一個關卡，所以先行熟悉路況，了解區域的地理狀況，對ALLEY CAT賽事就會有更大的優勢。

拿到了地圖，大家再把單速車平擺在單車友達對面的人行道上，上百部自行車躺在人行道上，五花十色的單速車，在大太陽下閃閃發亮，這真是內湖前所未見的道路奇景。

在主辦單位的要求下，選手們重新回到了單車友達的店門口，在大會鳴槍後，選手們衝過馬路，拿起了自己的PISTA，就往關卡處飛馳而去。

野貓單車賽與傳統的自行車比賽不同，野貓賽是要考驗選手的靈敏度和快速反應，野貓賽有如城市中的尋寶遊戲，不只要騎的快，還要騎的聰明，騎的靈敏，更要能夠擺脫對手，這就有如城市內的野貓群的街頭巷戰，相信這也是ALLEYCAT名稱的由來。

在這次比賽中，除了關卡(checkpoints)與任務關卡(task checkpoints)外，更設有一個隱藏式關卡(hidden checkpoints)，這讓參賽者更加的興奮。

關卡是不需要依順序過關，選關卡有些運氣成份，這比賽以遊戲的方式完成，任務關卡就是要完成一件任務才算過關，關卡的位置如下：

P1 麗山高中正門口P2 內湖高中正門口P3 內湖運動公園攀岩場P4 洲子二號公園P5 北勢湖公園P6 隱藏關卡_美麗華上摩天輪售票口
P7 大直橋下廣場

拿到了地圖，選手要奮力騎到關卡，依關主要求完成任務後，才能過關，完賽者要能過完全部的關卡，所以速度、靈活，反應與運氣是參賽者最大的資產。

好玩的是，每個關卡中皆有任務，例如到了內湖運動公園要攀岩，到內湖高中要拿輪胎到麗山高中(當然先到麗山高中的人就有夠倒霉)，有的關卡要打氣，有的關卡要猜拳，有的關卡要去指定的7-11買啤酒，還要喝完才算過關，寫到這裡你也可以自己盤算一下如何才會過關。

到了大直橋下更有精彩的競賽活動，FOOT DOWN 和 STAND先行展開，這比賽和之前的ALLEYCAT不同的是，參賽者需要更多的自行車操控的技巧，比賽也有一定的趣味性，不是死命的踩踏板就會贏的比賽。

FOOT DOWN的比賽方式是，選手們集合在一圓圈內，選手們依逆時鐘或順時鐘方向騎，依比賽進程，主辦單位會逐漸縮小圓圈的範圍，比賽中只要選手的任何一雙腳落地，就算淘汰，並且必需把單車牽出圍牆。比賽中容許適度的推擠與碰撞。比賽會進行到圈內只有一人為此。

STAND則是更為簡單的競賽方式，參賽者都需要或座或站在單車上腳不落地的保持平衡，比賽開始後，裁判會依比賽進程宣佈，先放開單手，幾分鐘後，再放開雙手，再來是單腳離開踏板，再來是雙腳離開踏板，若還是分不出勝負，可再加演喝飲料或脫衣秀，這比賽相當精彩，只要看一次，你就會愛上它。

最後就是最有視覺效果的單速車特技比賽FIX GEAR TRICK SHOW，參賽選手必需於指定時間內表現出自己最為獨特的特技表演，

非常期待台灣能夠有更多元的單車文化，看野貓賽有如此多人的熱烈響應，現場滿滿的笑聲和汗水，在這裡能夠感受到單車溶入生活的原動力。
這次單車友達與nabiis共同合作於內湖地區推出第八屆野貓賽，內湖科學園區假日時人車都少，很適合野貓賽的舉辦，而且馬路寬，路況也好，相信會讓比賽更加精彩好看。

單車友達為了讓alley cat的比賽能更為大眾了解，更特別策動了緯來電視台的單車樂活週報來報導比賽相關賽事，單車友達門口就是比賽開始的聚集地，預計會來百部以上的PISTA，我會準備了運動飲料與茶點供大家休息解渴，大家都保持著興奮與期待的心情等待著騎士的來臨。

早上10:30分一開店門，馬上就有從日本來的美女騎士來報名，她是專程從日本飛來台灣參加野貓賽，可見野貓賽的魅力。

野貓賽更吸引了國際雜誌來台報導，COG的攝影師在攝氏38度的高溫下，頂著熱力在紀錄精彩賽事時況。

當天的氣溫實在太高了，在店門口共聚集了超過百名的騎士，五花八車的PISTA擺滿了整個人行道，旁邊的警察局都好奇的騎摩托車前來致意，

2009-10-06T00:47:00.000-07:00

NITTO傳奇

我們這次很幸運的能夠把NITTO(日東)再次介紹給國內自行車的愛用者，台灣早一輩的公路車愛好者一定不會不知道NITTO的存在，NITTO(日東)是日本最為廣為傳頌的自行車傳奇，也很難想像NITTO專心的從事自行車把手、龍頭、座管與水壺架等傳統工業，能夠一直受到全世界公路車手的喜愛，這就是NITTO，不妥協的品質與工藝精神。

有天，一位50餘歲車友走進我們店內，聊天時發現他是鋼管車友，他對NITTO有獨特的認識和了解。

他看了看己裝在CHERUBIM車上的NITTO PEARL龍頭，他禁不住的一再把玩。

NITTO PEARL最好用的一吋有牙龍頭

他說：「好的一吋龍頭越來越難找到了。」
我附和著說：「只有NITTO和CELLINI做的可以用而己。」
他又說：「我己經玩壞了3個CELLINI的龍頭，但NITTO是賭博用的，不會壞。」

其實這位車友講的是日本競輪KEIRIN，競輪可以接受彩金就如同賭馬一般。

NITTO的龍頭與把手表面散發著迷幻的光芒，很難了解如何才可以達成這樣的表面處理，如NITTO PEARL系列，產品表面除了平滑外，更保有如珍珠般的光澤，這讓產品散發出難以比擬的魅力。

彩色的NITTO PEARL

日東在這80多年來，一直堅持著製作最高品質的金屬把手，讓選手與車友能夠不需要考慮把手的強度與鋼性，而能夠把水準發揮到最好。

跛腳的單車快遞，永遠的世界冠軍

2009-09-28T06:20:00.000-07:00

世界信差大賽冠軍 SINO的故事

在街道上飛馳的SINO

SINO，本名為篠蒙寬幸，現年30歲，他是個熱愛騎單車的日本男孩，加入日本單車快遞公司CYCLEX(這也是RESISTANT信差包的母公司)，成為日本單車快遞界的銀色快手。

SINO 2008年攝於CYCLEX前

SINO具有出色的外表，是個標準的日本型男，讓人不心動也難，再加上他從事的行業，讓他更成為人氣冠軍。在進入單車快遞這行前，他本來是晚上的PUB吧台上工作，他一直想要找到一個比較陽光的工作，但也沒料到這工作會如此”陽光”。

SINO具有出眾的氣質

單車快遞是和時間賽跑的勇者，也是擺脫地心引力的路上飛人，不管大太陽、下雨、還是下雪，SINO都會踏上自己的單車，在城市裡飛馳，每天至少要騎到100-150公里，還要隨時保持頭腦的清楚，因為要”使命必達”，不能送錯件，不能讓郵件受到損壞，現在SINO做了8-9年的快遞，還是認為單車快遞是他最喜歡的行業。

SINO穿梭在車陣之中

從2005年開始，SINO就加入了CMWC的比賽，CMWC是全世界信差一年一度的大聚會，比賽同時也具有嘉年華的特質，第一年加入CMWC不幸落敗，第二年開始即可進入決賽在決賽中拼搏。

2008年 SINO接受來自台灣媒體的訪問

歷年來，CMWC的冠軍都是西方人，在競賽行列中的亞洲臉孔也都少的可憐，在SINO一直努力的自主訓練下，SINO終於在2008年加拿大舉行的世界信差大賽中，為東方人奪下了第一面世界冠軍。

SINO在東京街頭送信

2009年的CMWC(世界信差大賽)就在SINO的家鄉東京舉辦，SINO一路上要協助比賽的舉辦，更希望能夠再次把冠軍留在日本，讓他一人身兼三職，忙逯的不可開交。

SINO拿著大聲公忙裡忙外的狀況

2009年初，SINO出了一場嚴重的車禍，讓他在病床上躺了半年，在CMWC比賽前夕，還一直傳出SINO無法參加CMWC的比賽，這讓眾多的SINO FANS失望不己，因為SINO等於是日本信差中的指標。

從SINO的站姿中就可看出他左腳的傷勢造成的不便

2009年9月22日，我們邀請了台灣單車身活雜誌的記者到現場採訪，在人群中再次看見SINO迷人的身影，他一跛一跛的忙進忙出，用心招待來自世界各地的信差，SINO還沒有完全復原，但是他己經開始在快遞東京的好客與熱情。

信差和SINO致意

到處打聽，才發現SINO還是不放棄，決心要在CMWC比賽中放手一搏，但是跛腳的SINO是否還能再創奇跡，每個人心中都打了一個大大的問號?

SINO比賽時的英姿

預賽時，SINO騎上了夢幻般的日本手工名車KALAVINKA，揹著的是日本手工的RESISTANT。其實現在，義大利鋼管車己不用稀奇，大量製造的結果，義大利鋼管也不見老鋼管的魅力。但日本鋼管車一直堅持用手工製作，以日本達人最嚴謹的精神，一絲不茍的創造世界最高品質的鋼管車，如連奧運冠軍選手要訂KALAVINKA車架也要等個一年，CHERIBUM在手工車大展上同時獲得最佳PISTA與最佳總裁座騎。

SINO、RESISTANT和KALAVINKA

SINO的座騎是黑色鑲有銀字的KALAVINKA，素靜中帶著獨特的殺氣，他揹著的是公司手工製作的RESISTANT信差包，這天天伴隨著他上山下海的最佳伙伴。他的車、他的包與他的人都代表著一種精神，一種追求卓越，一種超越自我的堅持。在CMWC預賽中，SINO勇奪預賽第二名，SINO的堅持，讓大家眼睛一亮，明天的決賽中，SINO將再度成為奪冠的最佳焦點。

SINO與來自世界各地的信差

決賽前，獲選進入決賽的車手，依大會規定把車擺放在指定的格子內，編號1號的SINO自然成為大家睹目的焦點，參加比賽的都是他來自世界各地的信差好友，好友們情不自禁的分別向SINO致意。

槍響開跑，選手們快步跑向自己的單車，提起單車就往前衝，SINO，跛腳的世界冠軍，只能一跛一跛的跑在其他人後面，等他牽起了單車，他的對手早己跑了很遠，SINO默默的踏上踏版，加速，再加速，在踏版上的SINO，絕不輸人的。

槍響了，決賽正式開始，SINO起跑時領先

但在起跑後，SINO的不便造成他的落後

決賽的賽程要跑2-3個小時，還有約50個關卡要過，延途一再看到SINO加速超車的感人畫面，到了關卡前，SINO步下了單車，還是一跛一跛的用全力完全關卡的使命。

等待過關時的SINO

任務中還有一個需要牽車上樓梯的關卡，我沒有看到SINO如何通過這個關卡，但只要想到，整個心就會揪在一起。

SINO過彎道時的英姿

回到台灣後，腦海中還是一直浮現SINO奮力超車的模樣，他讓我相信，落後只是暫時的，只有能堅持到最後的人，才能獲得大家的尊敬。

忘不了，SINO奮力加速的畫面

2009年CMWC世界信差大賽，SINO謹奪得第二名，但他的奮戰精神，會讓他成為CMWC永遠的世界冠軍。

2009 CMWC 世界信差大賽名車與背景篇

2009-09-26T03:15:00.000-07:00

2009年CMWC於日本東京背景與名車篇

今年(2009年)的CMWC世界信差大賽於東京舉行，這是自1993年於柏林舉辦後，首次於亞洲舉辦此國際賽事，今年是第十七屆位於離台灣最近的舉辦城市的東京，這當然成為台灣車友的盛會，單車友達不會錯過這個機會來向大家介紹這帶有嘉年華特質的國際大賽。

CMWC大會LOGO

CMWC大會手冊

主賽事一共於9月22(星期二)與23日(星期三)共舉行2天，週邊還有很多的週邊表演活動，賽事主體為MAIN RACE主賽事、共分為2天比賽，第一天為預賽，第二天少是決賽，選手多為來自世界各地的信差，但也不只有單車信差可以參賽，所以台灣也有約十五名的選手參賽，以下是參賽選手的大合照，這可能也有些選手會是漏網之魚，請勿見怪。

來自台灣的熱情選手與加油團

大會是由日本TKBMA(東京信差協會)主辦，RESISTANT信差包的木村信一先生也是大會活動的主催人之一，更請CYCLEPAL邀請台灣媒體到現場採訪，

參加比賽的信差

決賽前滿地的單車，現場充滿緊張氣氛，擺在地上的單車還劃有框框與號碼，預賽的成積決定了先後順序

信差包是信差身上最明顯的標誌，RESISTANT是日本最高品質的信差包，完全於日本製造，也是木村的單車快遞公司CYCLEX真正在使用的信差包，因為長久送送信的關係，信差包具有耐久，防水、美觀、好揹等特性，因為訂貨者越來越多，木村才另外做了RESISTANT品牌的信差包，來回饋愛用者。

參加決賽的日本美麗女信差

信差努力奪牌的圖像

在大會現場展售的RESISTANT包

CMWC比賽的單車，不限種類，意思是不只是單速車可以參加，公路車、小徑等都可以參加，比賽總人次超過了500人次，在現場當然也有世界各國的名車，我們在此為您一一點閱。

剛獲得世界手工車展首獎的CHERUBIM，它共獲得最佳PISTA與最佳總裁座騎兩項大獎

CHERUBIM以好騎與手工精細聞名

這真是名車中的名車

很有名氣的3連勝車架，現己經停產了，造車架的達人是CHERUBIM的弟弟

KALAVINKA有錢也買不到了，因為他們只為選手生產車架

英國以繁複LUG做工有名的車架HETCHINS

日本SHIMANO職業隊使用的KOGA，沒想到還有單速車

超可愛的小車，它還有參加比賽

待續…

單車友達與野貓賽

2009-08-31T03:28:00.000-07:00

單車友達為了讓alley cat的比賽能更為大眾了解，更特別策動了緯來電視台的單車樂活週報來報導比賽相關賽事，單車友達門口就是比賽開始的聚集地，預計會來百部以上的PISTA，我會準備了運動飲料與茶點供大家休息解渴，大家都保持著興奮與期待的心情等待著騎士的來臨。

早上10:30分一開店門，馬上就有從日本來的美女騎士來報名，她是專程從日本飛來台灣參加野貓賽，可見野貓賽的魅力。

野貓賽更吸引了國際雜誌來台報導，COG的攝影師在攝氏38度的高溫下，頂著熱力在紀錄精彩賽事時況。

當天的氣溫實在太高了，在店門口共聚集了超過百名的騎士，五花八車的PISTA擺滿了整個人行道，旁邊的警察局都好奇的騎摩托車前來致意，路過的路人也都不由自主的打量這些亮麗的PISTA。

參加野貓賽的選手來自四面八方，選手的國籍更是五花八門，有美國、英國、歐洲，日本的選手，更有從中南部遠道而來的PISTA RIDER來共襄盛舉。

這次比賽除了ALLEYCAT RACE外，還有花式的PISTA表演，這會是比賽的另一個高潮。選手們除了男性外，更有眾多的美女參賽，單速車不只是男的有型，連女車友都美呆了。

比賽開始前，nabiis先召開小組會議，以確定每個關卡的位置與人員，並且有工作人員運來了大批的廢輪胎，大家確定好了關卡，並協調了任務分派，比賽即將鳴槍起跑

首先由主辦人KEN發給大家比賽用的地圖，上面有註明關卡的位置，但每位參賽者都必需要自行設定路線，並且決定要先到那一個關卡，所以先行熟悉路況，了解區域的地理狀況，對ALLEY CAT賽事就會有更大的優勢。

拿到了地圖，大家再把單速車平擺在單車友達對面的人行道上，上百部自行車躺在人行道上，五花十色的單速車，在大太陽下閃閃發亮，這真是內湖前所未見的道路奇景。

在主辦單位的要求下，選手們重新回到了單車友達的店門口，在大會鳴槍後，選手們衝過馬路，拿起了自己的PISTA，就往關卡處飛馳而去。

野貓單車賽與傳統的自行車比賽不同，野貓賽是要考驗選手的靈敏度和快速反應，野貓賽有如城市中的尋寶遊戲，不只要騎的快，還要騎的聰明，騎的靈敏，更要能夠擺脫對手，這就有如城市內的野貓群的街頭巷戰，相信這也是ALLEYCAT名稱的由來。

在這次比賽中，除了關卡(checkpoints)與任務關卡(task checkpoints)外，更設有一個隱藏式關卡(hidden checkpoints)，這讓參賽者更加的興奮。

關卡是不需要依順序過關，選關卡有些運氣成份，這比賽以遊戲的方式完成，任務關卡就是要完成一件任務才算過關，關卡的位置如下：

P1 麗山高中正門口

P2 內湖高中正門口

P3 內湖運動公園攀岩場

P4 洲子二號公園

P5 北勢湖公園

P6 隱藏關卡_美麗華上摩天輪售票口
P7 大直橋下廣場

拿到了地圖，選手要奮力騎到關卡，依關主要求完成任務後，才能過關，完賽者要能過完全部的關卡，所以速度、靈活，反應與運氣是參賽者最大的資產。

好玩的是，每個關卡中皆有任務，例如到了內湖運動公園要攀岩，到內湖高中要拿輪胎到麗山高中(當然先到麗山高中的人就有夠倒霉)，有的關卡要打氣，有的關卡要猜拳，有的關卡要去指定的7-11買啤酒，還要喝完才算過關，寫到這裡你也可以自己盤算一下如何才會過關。

到了大直橋下更有精彩的競賽活動，FOOT DOWN 和 STAND先行展開，這比賽和之前的ALLEYCAT不同的是，參賽者需要更多的自行車操控的技巧，比賽也有一定的趣味性，不是死命的踩踏板就會贏的比賽。

FOOT DOWN的比賽方式是，選手們集合在一圓圈內，選手們依逆時鐘或順時鐘方向騎，依比賽進程，主辦單位會逐漸縮小圓圈的範圍，比賽中只要選手的任何一雙腳落地，就算淘汰，並且必需把單車牽出圍牆。比賽中容許適度的推擠與碰撞。比賽會進行到圈內只有一人為此。

STAND則是更為簡單的競賽方式，參賽者都需要或座或站在單車上腳不落地的保持平衡，比賽開始後，裁判會依比賽進程宣佈，先放開單手，幾分鐘後，再放開雙手，再來是單腳離開踏板，再來是雙腳離開踏板，若還是分不出勝負，可再加演喝飲料或脫衣秀，這比賽相當精彩，只要看一次，你就會愛上它。

最後就是最有視覺效果的單速車特技比賽FIX GEAR TRICK SHOW，參賽選手必需於指定時間內表現出自己最為獨特的特技表演，

非常期待台灣能夠有更多元的單車文化，看野貓賽有如此多人的熱烈響應，現場滿滿的笑聲和汗水，在這裡能夠感受到單車溶入生活的原動力。